Pomoc drogowa w Niemczech przy awarii układu chłodzenia – kiedy trzeba wezwać lawetę?

Artykuł sponsorowany 12:00, 22.08.2025

Gotujesz się w korku, a razem z Tobą – silnik. Lampka od temperatury świeci na czerwono, wentylator hałasuje jak suszarka, a maska zaczyna parować. To klasyczne objawy awarii układu chłodzenia. Co zrobić, jeśli zdarzy się to podczas jazdy przez Niemcy – w drodze do Hannoveru, Magdeburga czy na trasie do Świecka?

Pierwsze objawy – nie ignoruj ich

Układ chłodzenia rzadko psuje się nagle. Zazwyczaj wcześniej pojawiają się sygnały:

temperatura silnika wzrasta szybciej niż zwykle,
poziom płynu chłodniczego spada, mimo że nie widać wycieku,
wentylator pracuje zbyt często albo nie włącza się wcale.

Zlekceważenie tych oznak może skończyć się poważną awarią silnika – a to już koszt kilku tysięcy euro.

Co robić, gdy silnik się przegrzewa?

Zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu – najlepiej na parkingu lub pasie awaryjnym.
Nie otwieraj od razu maski – układ może być pod ciśnieniem, a gorący płyn może poparzyć.
Odczekaj kilkanaście minut, a dopiero potem sprawdź poziom płynu i ewentualne wycieki.
Nie ruszaj dalej bez pewności, że problem został opanowany.

Jeśli jesteś w trasie – np. między Berlinem a Świeckiem – zadzwoń po pomoc drogową, zanim dojdzie do uszkodzenia uszczelki pod głowicą czy zatarcia silnika.

Czy zawsze trzeba wzywać lawetę?

Niekoniecznie. Jeśli:

wentylator się nie włącza, ale nie doszło jeszcze do przegrzania,
poziom płynu był za niski, ale sytuacja się ustabilizowała po dolaniu,
korek od zbiornika wyrównawczego był nieszczelny – możesz kontynuować jazdę, ale ostrożnie.

W każdym innym przypadku lepiej nie ryzykować. Koszt lawety do najbliższego warsztatu (np. w rejonie Słubic) będzie niższy niż naprawa poważnego uszkodzenia.

Gdzie szukać pomocy?

W Niemczech działa wiele firm pomocy drogowej, ale nie wszystkie obsługują awarie techniczne, szczególnie w weekendy. Warto mieć kontakt do firmy, która:

dojedzie również na trasę A2, A10 czy A12,
oferuje możliwość transportu pojazdu do Polski,
zna język polski i niemiecki – co ułatwia komunikację z warsztatami.

Awaria układu chłodzenia to nie tylko uciążliwość, ale realne zagrożenie dla silnika. W trasie przez Niemcy, zwłaszcza w upalne dni lub podczas dłuższej jazdy autostradą, warto reagować szybko. Pomoc drogowa, odpowiednie zabezpieczenie auta i chłodna głowa mogą oszczędzić nie tylko pieniędzy, ale i wielu nerwów.