Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów o długości 23,4 km. Inwestycja, będąca kluczowym elementem Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS), obejmuje m.in. budowę 5-kilometrowego tunelu pod Odrą. Będzie to najdłuższy tego typu obiekt w Polsce. Kontrakt opiewa na gigantyczną kwotę 5,3 mld zł, co czyni go najdroższym przedsięwzięciem w historii GDDKiA.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm NDI (Polska), DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND. Zgodnie z planem, cały odcinek S6 wraz z tunelem ma być gotowy w 2033 roku, jednak pierwsze fragmenty trasy zostaną udostępnione kierowcom już w 2029 roku.

Jeden z trzech kluczowych odcinków

W realizacji znajduje się już cała Zachodnia Obwodnica Szczecina o łącznej długości blisko 50 km. W połowie stycznia GDDKiA podpisała umowę na odcinek Kołbaskowo – Szczecin Zachód (Dołuje), a miesiąc później na fragment Szczecin Zachód (Dołuje) – Police. Obie te inwestycje mają być gotowe w 2029 roku – cztery lata przed zakończeniem prac nad obiektem tunelowym.

Równolegle trwa realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. W ramach tych prac powstaje nowy węzeł drogowy Kołbaskowo, który połączy ZOS z autostradą A6 i drogą krajową nr 13. Zakończenie tego etapu przewidziano na 2028 rok.

Najpierw projekty, potem budowa i kamienie milowe

Harmonogram inwestycji przewiduje 10 miesięcy na prace projektowe oraz 80 miesięcy na same roboty budowlane. Ponieważ urzędnicy dysponują już decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni.

Pierwsze, wstępne prace ruszą w najbliższych miesiącach, natomiast pełny zakres robót wystartuje po zatwierdzeniu projektów wykonawczych. Ze względu na stopień skomplikowania projektu, inwestycję podzielono na konkretne kamienie milowe:

W przyszłym roku: rozpoczęcie budowy ścian szczelinowych komory startowej,

2028 r.: rozpoczęcie drążenia tunelu,

2031 r.: zakończenie drążenia obu naw tunelu,

2031–2033 r.: prace konstrukcyjne oraz instalacja infrastruktury teletechnicznej,

2033 r.: odbiory techniczne i oddanie drogi do ruchu.

Warto zaznaczyć, że krótki, 1,5-kilometrowy fragment trasy do węzła Police wraz z łącznikiem do obwodnicy Polic zostanie oddany do użytku wcześniej – już w 2029 roku. Dzięki temu kierowcy zyskają możliwość wjazdu na S6 ZOS w kierunku Kołbaskowa.

Inżynieryjne wyzwanie: Tunel pod Odrą

Zachodnia Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic, gdzie przebiega tor wodny do szczecińskiego portu. Warunki terenowe oraz środowiskowe wymusiły rezygnację z tradycyjnego mostu na rzecz dwunawowego tunelu o długości 5 km.

Obiekt zostanie wydrążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Zewnętrzna średnica tarczy wyniesie niemal 15 metrów, a grubość obudowy tunelu osiągnie 60 cm. Bezpieczeństwo zapewni 19 przejść poprzecznych między nawami, dedykowanych do ewakuacji. W najgłębszym miejscu konstrukcja tunelu znajdzie się aż 51 metrów poniżej poziomu terenu, a jezdnia zostanie zlokalizowana na głębokości do 45 metrów. Same odcinki wjazdowe do tunelu będą miały po około 600 metrów długości.

Przebieg nowej trasy S6 Police – Goleniów

Nowy odcinek rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ulicami Kuźnicką oraz Piotra i Pawła (zapewniającymi dojazd do Zakładów Chemicznych), a także z łącznikiem w kierunku DW114 i budowaną przez gminę obwodnicą. Obok węzła zaplanowano obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem.

Tuż za węzłem zlokalizowany będzie wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami przemysłowymi, liniami kolejowymi, drogą wojewódzką, terenami portowymi oraz pod dnem Odry. Wylot zaplanowano około 500 metrów od wschodniego brzegu rzeki.

Dalej S6 ominie od północy miejscowość Święta, skieruje się na wschód i minie miejscowość Modrzewie, gdzie powstanie węzeł drogowy. Około 2,5 km za nim wybudowane zostanie Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Bolesławice z parkingami, toaletami oraz rezerwą pod stację paliw i restaurację. Trasa wepnie się w istniejący układ dróg ekspresowych S3 i S6 na rozbudowanym węźle Goleniów Północ.

W ramach inwestycji powstaną łącznie dwa nowe węzły, a jeden zostanie przebudowany. Zaplanowano także 22 obiekty mostowe (w tym 8 nad ciekami wodnymi z szerokimi przyczółkami ułatwiającymi migrację zwierząt) oraz dwa duże górne przejścia dla dzikiej zwierzyny.

Ring wokół Szczecina wreszcie się domknie

Nowa trasa ma kluczowe znaczenie dla odciążenia dróg A6, S3 i S6, które obecnie omijają Szczecin jedynie od południa i wschodu, co w sezonie letnim generuje potężne korki. Nowa S6 stworzy pełny ring wokół miasta, poprawiając komunikację w całej aglomeracji.

Inwestycja zrewolucjonizuje przede wszystkim dojazd z Polic. Obecnie trasa z tego miasta do węzła Goleniów Północ liczy aż 58 km. Po otwarciu obwodnicy dystans ten skróci się do zaledwie 23 km, co przełoży się na kilkukrotne skrócenie czasu podróży. Dodatkowo z centrum Szczecina wyprowadzony zostanie uciążliwy ruch ciężarowy zmierzający do polickich Zakładów Chemicznych.

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi S6 jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

źródło: GDDKiA